经过一个冬天的准备，一切终于有所着落。赛车也已经改好，虽然没有赛车电脑、差速器等东西，但是至少已经有了防滚架，属于已经可以下场比赛类型。而且拉力赛不像场地赛，是一起发车的，拉力是每隔两分钟发一辆车，大部分观众只能看见一两个转弯，开得好坏不是那么容易分辨出来，所以我们当时都很热爱这运动。或者说，可以事先弄明白你的男朋友、你的女朋友、你的赞助商是站在哪个转弯看比赛的（往往他们都站在一个转弯），这弯你就拼命快点，万一翻了也没什么遗憾，毕竟你的朋友们一辈子也亲眼看不到一次翻车，就当是让他们的人生更加圆满。如果没翻没撞的，那自然很好，大家都觉得你开得很快，虽然回到维修区可能发现自己做了一个全场最慢时间。这样一来你就可以说我躲一狗啊刹车坏了哪儿漏油啦，所以才那么慢。
据说，这就是拉力赛当中的不确定性。就是为什么那么慢的理由太多了，不一定每次都用一个，所以说是不确定的。
在电视中，经常可以看到一个好车手自己犯错没拿名次，从不说这就是犯错，向来都是两手向镜头—摊，说，看，这就是拉力。就像在场地比赛里，你故意撞人一下，把别人给撞出去了，就说，看，这就是比赛。
所以，我在场地赛的一年，关于两人撞来撞去撞半天终于出去一个，我听的最多的就是残余下来的那个车手对着镜头说，But，thisisracing。然后维修区里一帮维修工拼命拉着被撞出去的那个说，别去，你打不过人家的。
都说中国人在带有身体直接接触的运动中不占优势，说的可能就是中国人在方程式或场地赛上面差点，据说为什么巴西传奇F1车手塞纳那么厉害，尤其是在超车方面，就因为他看见谁挡在他前面，不管对方是不是合理卡位，比赛完就冲到对方维修区一顿打，所以打出霸气来了。你想，万一比赛时你在人家前面，脑子里一想这一会儿比完赛休息不成不说，还要被人打一顿，而且记者观众都已经习以为常，觉得，看，这就是塞纳，所以心里一犯虚，自然不行。
看来，中国人还是比较适合拉力赛。
这说明，车队选择了先比拉力，是很有见地的。那是车队的第一次比赛，上到老板下到车队漆工小郭的媳妇，都兴奋异常。比赛是3月22日，一般都要提前出发，所以大家在3月15日左右就出发了。车队可谓浩荡，除了赛车性能不佳以外，随从车倒辆辆是好车。而车队新买的作为维修车的卡车直接就坏在了高速公路上，所幸它本身就是辆维修车，而且维修队就跟在后面，所以马上进行了一些自我维修。
这次因为我和黄总要提前勘路，所以再提前了几天出发。从北京开到上海大约需要十几小时，是我开得最多的高速公路，来回不下十次，可算驾轻就熟。我们很快先到了上海。到上海是早上，因为据车队老板说，“晚上出活儿”。
到了上海先安顿下来，总部是在万体馆，所以我们选择了附近的一个酒店住下。我和黄总从没见过世面，从没看到过赛道长什么样，所以强拉着老领航郭政去勘路。我虽知道赛段是在佘山，而且我家离那里也很近，但是从不知道从哪儿比到哪儿。2002年去看比赛，也只听见了声音没看见一辆车。
开民用车到了佘山，先吃了一顿饭。路边已经停了各式各样私自勘路的车。在拉力赛里，私自勘路是被组委会最严格禁止的，也是被众车手最严格执行的，尤其在以前的拉力赛，大家都知道不能提前勘路，但因为大家都提前勘路，所以大家都不怕处罚，你抓住我，我把别人咬出来，这样搞一大圈可能最后都没车比赛了。于是一般无论在哪儿比赛前，据当地菜农果农反映，总有一帮鬼鬼祟祟的人，开着车成天溜达，也不是抓超生的，到转弯地方有时候还下来看看，却不偷菜，开车的嘴里念念有词，旁边的秘书拿着一个本子在记。有什么呢，看，这就是拉力。
上海佘山有两个赛段，都不到10公里，第一天顺跑，第二天反跑。路很窄，如果迎面有一辆车，就没办法错车。我们一路勘得胆战心惊，生怕有汽联的人不知道从哪儿蹦出来，说：“你已经被我们拍照了。你私自勘路，取消比赛资格了。”完后还得加一句，“那个报名费不退啊！”
而我也已经想好应对的对策，我镇定地说，同志，我的家就住在这赛段里面，每天回家不得不从这条路走。
然后他们肯定说，那旁边那个刚才拿笔在记东西的是干吗的？
我就说，你知道，我是个写东西的，我正在口述文章，他在记下来。他是我的助理。说完郭政抬起头，被汽联认出来，我们就逃。
还好这从来就没有发生过。我们做了两个赛段的路书，觉得这赛段险峻异常。虽然都是平路，但是有的地方旁边有河，有的地方有墙，还有无数小桥。郭政说，这算什么，我们哪哪哪比赛，那山有多高，车掉下去半小时还不到底。我和黄总都没相信，我们一致认为，上海是最危险的赛道。这说明，如果让我们两个贪生怕死的第一次就在贵州比赛的话，肯定在私自勘路的时候就吓得退出比赛了。
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