青森县在如今的扶桑国内，其地位就相当于是中原地区的西域，太偏僻了，偏僻到除了那些无处可去的武士集团以外，几乎没有人愿意来这边发展的程度。
源氏虽然实在这里发起来的，但如今源氏早就离开了这片土地，他们此时的目标放在了更加重要的京都中央地区，类似青森县这样的小地方，已经被他们丢给了附庸于源氏的一个小的武士家族。当然了，实际上源氏也并没有彻底放弃这片土地，只能说，他们向往更加繁华，也更加代表权利地位的京都，像是青森县这样的地方，只要能够保持他们的统治，他们源氏提供保护，而对方每年上交一定的财富即可。
这也算是一种古代版的双赢吧，起码对于控制青森县的武士家族而言，有了源氏的保护，他们就不用担心自己的地盘会被其他武士家族入侵，谁要有这个胆子，不仅仅要承受当地“统治者”的反击，更要承受源氏的怒火，因为这已经不仅仅是地盘之争了，这分明就是在打源氏的脸！
因为有了源氏的保护，所以他们可以在这里安心生活，不用担心会被别人把地盘抢走。而源氏呢，有了这样的一个个小武士家族依附，每年上交的“保护费”就不在少数，事实上源氏也不用付出什么，他们只需要展现出自己的威严即可。
这样的统治，连天皇都管不了，明面上青森是有扶桑朝廷的官员的，可这些官员根本就管不了事儿，甚至很多时候海市源氏派过去的，官员和武士家族沆瀣一气，天皇和朝廷对此毫无办法。不管怎么说，这样的模式维持了扶桑国内的稳定，起码地方上有武士家族的存在，不会出什么大乱子。朝廷和天皇，也就睁一只眼闭一只眼得了。
于是不知不觉间，在青森，这样的统治模式已经维持了几十年。
然而就在今天……这一切都土崩瓦解！
当大批的海船出现在青森近海的时候，岸边的渔夫和农民都被吓傻了。
话说梁山这一年的时间里可不是在这里混日子的，船队分成了两部分，李俊和阮氏三雄带着一部分，主要负责运送曹岩从各地收拢起来的好汉和士兵。另一边，穆家兄弟等人则开始在南方船舶业发达的地方招收船工，许以不低的工钱，将他们带到岛上，为梁山造船。当然懂得造船的人都知道，造船使用的木料必须是专门加工过的，绝不是说随便锯刀一棵大树切削成木板就能造船的，但是梁山为了保证短时间内有足够的船只可用，降低了对木材的需求，同时梁山人马也在东南沿海的广州、泉州、明州、温州等地加强劫掠，主要目标就是那些木料。
朝廷对于梁山的这种劫掠方式其实是没什么太好的办法的，别说梁山目前使用的都是朝廷制式的战船，即便是普通舰船，朝廷也没有余力阻止。毕竟如今整个江南地区都糜烂不堪，朝廷必须派大量军队前往镇压，再加上梁山只是抢木头，连粮食都很少抢，在朝廷的眼中，粮食当然是最重要的。而对于当权者来说，中原地区永远是最重要的，只要梁山的目的不是中原，他们想要木头就随他们去吧。反正在当权者的眼中，海外都是蛮夷之地和化外之地，从古至今都不被看重，梁山如果愿意去这些地方折腾，当权者高兴还来不及呢。
也因此，梁山在一年的时间里得到了大量的工人和数不清的各种木料，这些木料不是每一块都适合用来做战船的，毕竟宋朝的造船业在古代华夏来说，也算得上是发达了，船只类型可不仅仅只有战船。
华夏造船历史相当悠久，远在两千年前的汉代，华夏造船技术就达到了一定水平，而且远航至南洋。
到了宋代，造船技术站在世界之巅，并出现了很多造船中心，当时，不但官方造船，民间也造船。宋代的多款船型和造船技术，在世界造船史上占有十分重要的地位，为推动当时的经济发展起到了积极作用。造船技术，历史悠久。在原始社会，人类已懂得“刳木为舟，剡木为楫”。我国宋代，江河汇通，水上交通发达，船运是很重要的交通工具。北宋时期，水军基本成型，且配备了多种造型的战船，造船技术高超。
宋代造船技术在当时领先世界，不但数量多，而且质量高，从而推动了航海事业发展。宋代所造的船，船体巍峨高大、结构合理、装饰华美，并开始使用指南针导航。从张择端的《清明上河图》中，我们可以清楚地看到，在汴河里行驶的有不同类型的船舶，其中有漕船、客船、货船、渔船等。客船在构造、形态上与货船的重大区别反映了北宋的造船水平。
北宋时期，汴京城水运发达，河道交错相通。
孟元老的《东京梦华录》中记载，穿城而过的河道有4条，发源于郑州西南大隗山的蔡河，经汴京城后向东南流经鄢陵、扶沟等地。从西京洛口分水入京城、向东流经泗州等地，注入淮河的汴河，承担着运输东南区域粮食的重任。河宽5丈的五丈河则是唐代开凿的人工运河，它方便了从济州、郓城方向运输粮食入京的船只，从曹门北边的水路进入城内。京城西北的金水河与城内的五丈河相通，对城内水运发挥着重要作用。
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